Ab dem 1. März wird Hanoi im Rahmen eines Pilotprojekts vier Umsteigepunkte einrichten, um den Transport für Einwohner und Touristen zu erleichtern. Dabei werden Fahrzeuge mit mehr als 16 Sitzplätzen in den Vierteln Hoan Kiem und der Altstadt verboten.
Die Behörden verhandeln außerdem mit Verkehrsbetrieben über eine Senkung der Fahrpreise für Shuttlebusse.
Pilotprojekt: Verbot großer Fahrzeuge in historischen Vierteln
Das Volkskomitee von Hanoi hat ein sechsmonatiges Pilotprojekt für ein Verbot von Fahrzeugen mit mehr als 16 Sitzplätzen in den Vierteln Hoan Kiem und Altstadt beschlossen. Ausgenommen sind Busse und Schülertransporte.
Die Regelung tritt am 1. März während der Hauptverkehrszeiten von 6:30 bis 8:30 Uhr und von 16:30 bis 18:30 Uhr in Kraft.
Nach Ablauf der sechs Monate wird das Verkehrsministerium die Auswirkungen bewerten und einen Bericht für weitere Entscheidungen vorlegen.
Die Beschränkung gilt für wichtige Straßen in der Altstadt, darunter Hang Giay, Dong Xuan, Hang Duong und Hang Ngang, Hang Dao, Dinh Tien Hoang, Hang Dau, Tran Nhat Duat und Nguyen Huu Huan.
Weitere betroffene Straßen sind Ly Quoc Su, Nha Tho, Nha Chung, Quang Trung (von Trang Thi nach Nha Chung), Au Trieu, Bao Khanh, Hang Trong, Hang Hanh Alley und Bao Khanh Alley.
Das Volkskomitee von Hanoi erklärte, dass die Beschränkung großer Fahrzeuge im Bezirk Hoan Kiem die Verkehrsstaus verringern, die Luftqualität verbessern und die Emissionen senken wird, wodurch die Altstadt zu einem fußgängerfreundlicheren Ziel wird.
Expertenperspektiven zur Stadtverkehrsplanung
Dr. Khuong Kim Tao, ehemaliger stellvertretender Leiter des Nationalen Verkehrssicherheitskomitees, betonte, dass Hanoi sich durch die Einschränkung des Privatverkehrs und die Förderung des öffentlichen Nahverkehrs schrittweise zu einer grünen, emissionsarmen Stadt entwickelt.
Er merkte an, dass wichtige politische und historische Bezirke niedrigere Emissionen anstreben sollten, was die Einschränkung des Privatverkehrs und die Priorisierung des öffentlichen Nahverkehrs bedeutet.
Die anfängliche Beschränkung während der Hauptverkehrszeiten ist nur der erste Schritt. Zukünftig könnte der Zugang zu diesen Gebieten – mit Ausnahmen in besonderen Fällen – vollständig eingeschränkt werden.
Dr. Tao räumte ein, dass ein Verbot größerer Fahrzeuge Auswirkungen auf Tourismusunternehmen und lokale Händler haben würde.
Um dem entgegenzuwirken, schlug er die Einführung kleiner elektrischer Shuttlebusse für Touristen vor.
Er schlug vor, dass Reiseveranstalter mit den lokalen Behörden zusammenarbeiten sollten, um einen reibungslosen Übergang zu gewährleisten.
„Große Reisebusse verursachen oft Staus, und Touristen ermüden beim Warten in den Fahrzeugen. Der Umstieg auf kleinere, umweltfreundliche Fahrzeuge an festgelegten Knotenpunkten würde das Touristenerlebnis verbessern, da die Besucher die Altstadt so intensiver erkunden könnten“, sagte er.
Komfort und Nachhaltigkeit im Tourismus der Altstadt von Hanoi im Gleichgewicht
Herr Duong Van Tien, CEO von Lalago Services, stimmte zu, dass die Beschränkung von Fahrzeugen mit mehr als 16 Sitzplätzen den Verkehrsdruck in der Altstadt verringern würde, wo enge Straßen und veraltete Infrastruktur große Fahrzeuge nicht bewältigen können.
Er betonte die positiven Auswirkungen der neuen Regelung, darunter weniger Staus, verbesserte Luftqualität und ein angenehmeres Erlebnis für Fußgänger.
Darüber hinaus trägt die Erhaltung historischer Stätten durch die Reduzierung von Fahrzeugemissionen und Vibrationen zum Schutz der Architektur der Altstadt von Hanoi bei.
Aus Sicht der Tourismusbranche räumte Herr Tien jedoch potenzielle Nachteile ein, wie beispielsweise höhere Transportkosten für Reiseveranstalter. Diese müssten auf kleinere Fahrzeuge umsteigen oder Transferdienste anbieten, was die Logistikkosten erhöhen und Hanois Wettbewerbsfähigkeit als Reiseziel beeinträchtigen könnte. Er verwies auf internationale Vorbilder wie Venedig, Italien, wo große Fahrzeuge im historischen Zentrum verboten sind und stattdessen externe Busbahnhöfe und Wassertransporte genutzt werden.
Auch Amsterdam hat große Reisebusse eingeschränkt und durch kleine Elektrobusse ersetzt. Tokio, Japan, hat ebenfalls zeitlich begrenzte Beschränkungen eingeführt, um kleinen Elektrofahrzeugen in historischen Vierteln Vorrang einzuräumen. Dies führte zu deutlichen Verbesserungen bei der Verkehrsentlastung und dem Erhalt des Stadtbildes.
Vorgeschlagene Lösungen für den Verkehrsplan in der Altstadt von Hanoi
Herr Tien schlug, basierend auf internationalen Erfahrungen, vor, dass Hanoi schnell externe Umsteigepunkte für große Reisefahrzeuge einrichten sollte.
Diese Um einen reibungslosen Zugang zur Altstadt zu gewährleisten, sollten Umsteigepunkte mit kleinen Elektrofahrzeugen oder Minibussen ausgestattet werden.
Zusätzlich schlug er vor, dass die Behörden die Sperrzeiten an die aktuelle touristische Nachfrage anpassen, anstatt ein generelles Verbot zu verhängen.
Ein flexibler Zeitplan, beispielsweise von 7:00 bis 9:00 Uhr und von 17:00 bis 19:00 Uhr, wäre besser auf die touristischen Spitzenzeiten abgestimmt.
Um den Transport zu erleichtern, werden vier Umsteigepunkte in Ba Trieu, Tran Nhat Duat, Phung Hung und am Dong-Xuan-Markt eingerichtet. Die lokalen Behörden im Bezirk Hoan Kiem arbeiten derzeit mit Verkehrsunternehmen zusammen, um vergünstigte Fahrpreise für Shuttlebusse anzubieten und so Einwohnern und Besuchern die Anpassung an die Änderungen zu erleichtern.
Quelle: Vietnamnet
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